优异的耐疲劳性.
市场预测全球汽车用玻璃纤维复合材料市场预计2018年将增长至43亿美元，2018年~2020年的复合年均增长率达到30%。其中，亚洲地区的销售额有望达到13亿美元。
面临难题目前来看，玻纤复材汽车固件代工工厂缺乏总体工程经验，并且已适应基于金属零部件的装配线，出于风险和更换成本的考虑，对更换设备相当谨慎。此外，欧洲报销车辆法要求提升汽车再循环能力，将引发大规模碳纤维复材进入该行业，届时，尽管增强型玻璃复合材料技术工艺已经相对成熟，但后来居上的碳纤维复合材料仍会带来激烈的竞争。
企业动向德国TextilgruppeHof公司开发的可用于生产汽车吸音板的Zetajet玻纤非织造布的克重范围在18克/平方米～350克/平方米之间。由于采用了特定的纤维取向技术，因此，利用Zetajet玻纤非织造布制备的车底吸音板，可以大幅度降低汽车在行驶过程中产生的气阻和负面冲击，有助于改善每加仑汽油所行驶的里程数。此外，该材料可以根据客户的需求进行特殊功能性处理。目前，Zetajet材料已获得德系3大汽车品牌制造商的认可，并将于今年9月份率先在宝马新一代车型中开始采用。德国科尔麦基集团**研发的由100%高强度玻璃纤维制成安全带，并不会随着时间的推移发生变形。尽管这款安全带的强度相当高，但它仍具有光滑的外观，可以将安全带对人的伤害降至**，且不会让人感觉压抑。此外，这款安全带还具有抑制紫外线和光滑的特点。
市场预测预计到2018年年末，全球建筑用玻璃纤维复合材料的用量将达到960万吨。其中，亚洲需求量为256万吨，北美洲需求量为314万吨，欧洲需求量为210万吨，其他地区需求量为180万吨。如今，亚洲地区建筑玻纤复合材料保持了34%增长速度，美洲和欧洲则分别保持15%和25%的增速。
采用氨基保护和还原方法合成了对氨基苯炔丙基醚(APPE),与苯酚和多聚甲醛通过Mannich缩合制备了含炔丙基的苯并噁嗪(P-APPE)。采用溶液共混的方法,将P-APPE与苯酚/苯胺型苯并噁嗪(PAF)和含硅芳炔树脂(PSA)共混得到了改性苯并噁嗪树脂。用差示扫描量热法、动态热力学分析、热失重分析和宽频介电仪研究了该树脂体系的热性能和介电性能。研究结果表明:PSA加入到苯并噁嗪树脂中可提高共混树脂的热性能,加入质量分数为14.3%的PSA可使共混树脂的Tg从195℃提高至235℃,其5%热失重温度从350℃提高至399℃;共混树脂的介电损耗因子和介电常数随PSA加入量的增加而降低。玻璃纤维布增强的共混树脂复合材料的层间剪切强度和弯曲强度在加入质量分数为5.3%的PSA后下降超过50%。
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聚乙二醇对树脂基玻璃纤维布复合材料增韧具有优良的效果,但其柔性链段的分子结构本质极大影响了复合材料的耐热性能。本文以聚乙二醇为改性剂制备了聚乙二醇/BT树脂/玻璃纤维布复合材料,系统研究了不同分子链长度以及不同含量的聚乙二醇对复合材料热性能的影响。研究结果表明:聚乙二醇的加入降低了复合材料的玻璃化转变温度、5%热失重温度以及800℃残炭率。在聚乙二醇相对分子质量为4000时,复合材料的热性能出现**值。随聚乙二醇含量的增加,复合材料的热稳定性能逐步下降。由于聚乙二醇、BT树脂、玻璃纤维布之间较大的界面结合力,使基体树脂的链运动受到一定程度的限制,一定程度上缓解了由于聚乙二醇的加入而使复合材料的热稳定性能下降的趋势。研究结果为合理添加聚乙二醇而提高复合材料的韧性提供了热性能方面的参考依据。