在土木工程中，由于设计失误、施工不当、使用功能改变、设计标准提高、建筑物老化、自然灾害及偶然事故等诸多原因，需要对建筑物进行补强和加固。近几年来，纤维复合材料(Fiber Reinforced Polymer，简称FRP)作为一种新型的混凝土结构补强加固材料在我国逐渐兴起。由于FRP具有重量轻、强度高、易于施工、耐腐蚀性好、对结构影响小等优越性能，而引起了国内外土木工程界的普遍关注，并被认为是**有前景的加固方法。FRP在国外已经被广泛地应用在土木工程中，然而在我国对于FRP的研究应用还十分有限。 本文以16根柱的破坏性试验为基础，对纤维布加固钢筋混凝土偏心受压柱进行了试验研究。分析了纤维布加固量、纤维布种类、预加载程度、卸载程度、锚固宽度、锚固间距6个变化参数对加固效果的影响。结果表明：在大偏压柱受拉侧纵向粘贴纤维布加固后，试件的承载力明显提高；加固柱的承载力随纤维布层数的增加而增加，但承载力的提高程度与纤维布的加固层数并不呈线性增长关系；碳纤维布对钢筋混凝土偏心受压柱承载力的提高明显优于玻璃纤维布，即纤维布的抗拉强度越高，加固效果越好；滞后应变的大小是决定二次受力结构加固效果的关键因素，加固前应尽可能对结构进行卸载，但没有必要花费大量的人力、物力去完全卸载，只要卸载至原结构极限承载力的40％左右就能获得良好的加固效果；对纵向粘贴纤维布加固的偏心受压柱采取合理的附加锚固措施是必要的，它不仅能显著提高柱的承载力，还能改善柱的延性。在相同的锚固量下，条形箍分条越多，宽度越小，锚固间距越小，加固效果越好。 **后，在试验结果分析的基础上，推导了纤维布加固钢筋混凝土偏心受压柱的正截面承载力计算公式，并将理论计算结果与试验结果进行了比较。结果表明，采用本文的计算方法与试验值误差较小，且偏于安全，可供加固设计时参考。 
福建省平潭地区是中国沿海盐度**高的区域,随着海峡两岸经济合作的进一步推进,大量诸如跨海桥梁的工程建设正逐步开展。钢栈桥是确保跨海桥梁建设得以安全顺利进行的基本保障。已有的工程建设经验表明,平潭地区沿海钢栈桥结构腐蚀严重。为此,本文针对实际工程中的钢栈桥构件腐蚀现状展开研究,采用理论研究与试验验证相结合,研究平潭地区钢栈桥构件现阶段腐蚀机理与现状,进而探索适于平潭地区钢栈桥的防腐技术,**终为确保已有和新建钢栈桥腐蚀安全提供关键理论、方法与核心技术。首先,对平潭地区已建钢栈桥构件腐蚀进行评定。表观形貌观测结果表明,钢构件表面劣化严重且已失去其原有特征,整体由碳钢的银白色变为铁锈的红褐色,且表面有大量凸起的氧化皮。对腐蚀产物去除后的构件测试表明,腐蚀速度为0.11~0.69mm/a,腐蚀速度由大到小依次为槽钢、钢管桩和工字钢;腐蚀试件的拉伸测试结果表明,腐蚀并不影响钢材的拉伸强度,但严重腐蚀对钢材的伸长率影响较大,使钢材韧性大幅降低;含碳量较高的构件腐蚀较为严重,槽钢发生点蚀现象且有进一步加剧腐蚀的趋势,工字钢呈现均布腐蚀且速率较为平稳。其次,探索适于平潭地区的钢栈桥构件的腐蚀防护技术。优选了环氧煤沥青和环氧树脂-玻璃纤维布防腐涂层,并设计了模拟平潭地区腐蚀环境的加速腐蚀试验系统。对所制备的防腐试件,采用加速腐蚀试验系统,通过控制温度、湿度、干湿循环次数、水中以及盐雾的含盐量进行试验,并结合腐蚀动力学方程对比实地腐蚀试验计算得出加速因子。**后,按此加速方案来对试件进行加速腐蚀,观测不同时期涂层的微观及宏观形貌。结果表明,大气区的环氧树脂-玻璃纤维布试件防腐效果较好,全浸区以及潮汐区的环氧煤沥青试件防腐效果较好。第三,对不同腐蚀防护涂层下防腐效果进行了电化学表征。采用半电位、恒电位极化、电化学噪声方法,研究了不同腐蚀时间试件的电化学特性。结果表明红丹漆、环氧煤沥青与环氧树脂-玻璃纤维布三种涂层对钢材基体有一定的防腐作用,但环氧煤沥青以及环氧树脂-玻璃纤维布试件的缓蚀效果远好于红丹漆试件。三种涂层对侵蚀离子均有阻隔效果,环氧煤沥青漆的阻隔效果**为优秀;虽然环氧树脂的抗渗性能与红丹漆均较差,但是环氧树脂与基体表面的结合力是三者**的,没有发生进一步的腐蚀。